Siku 1:55 - Citroën Traction Avant

Escala: 1:55
Fabricante: Siku
Modelo: Citroën Traction Avant
Número: 1471
Ano: 2008
Categoria: SikuSuper Classic Cars

Aviso: postagem muito tendenciosa

Para mim, a história da Citroën começa aqui...quando em 1934 surge este modelo, que pela sua importância até hoje, acabou por se tornar uma referência incontornável não só da marca como do mundo automóvel.
Apesar de ter surgido como sucessor do Citroën Rosalie (que por si só, era também sucessor do C4 e C6 - 1928 e 1929).

Como o próprio nome indica Traction Avant, significa tracção dianteira, e apesar de não ter sido o primeiro com esta caracteristica (talvez o terceiro) foi o primeiro a aliar esta caracteristica a um novo sistema de construção da carroçaria, que aqui se torna uma peça de metal única autoportante, quando regra geral se construia primeiro uma estrutura interna mais resistente onde se acoplavam as diferentes partes do automóvel, partes essas não estruturais que aqui o passam a ser, o que se traduz num veiculo mais leve . É o método de construção ainda usado hoje em dia.

Foram produzidas cerca de 760mil unidades entre 1934 e 1957, onde viria a ser substituido pelo não menos famoso Citroën DS. Mas não foi só com o DS que vieram as novidades. Também o TA as implementou nas suspensões dianteiras com o uso de molas independentes e barra de torção.

Como curiosidade o facto de ter sido o carro escolhido por Hergé, para ser conduzido pelos vilões nas histórias do Timtim, devido ao facto de ser um carro muito utilizado pela máfia francesa da década de 40.

A Citroën não se acautela, faz carros com estilo...e depois andam sempre aí nas mãos dos criminosos, arre poças!

Engraçado também o facto de se em 1934 era considerado um carro diferente, arrojado e com estilo, no final da sua produção em 1957, já estava um pouco "fora de moda", e se comparado com o DS essa diferença é notável.

Deixo-vos com um presente do amigo TgA =D

(Tiago do Alvar)

Siku 1:55 - Bugatti Veyron EB 16.4

Escala: 1:55

Fabricante: Siku

Modelo: Bugatti Veyron EB 16.4

Número: 1305

Ano: 2008

Categoria: SikuSuper

Para quem habita por Lisboa e arredores, a loja Poly no Dolce Vita Tejo, veio tornar mais fácil a aquisição de carrinhos Siku.

Se alguém conhecer mais lojas sem ser na margem sul, deixem aí nos comentários por favor!

São miniaturas de alguma qualidade, tendo em conta a escala e o preço. Mas tanto são capazes de fazer jantes super detalhadas como coisas abomináveis.

Em escala são ligeiramente maiores que os Hot Wheels, sendo em 1:55.

Os pneus são de borracha, as portas abrem em quase todos os modelos e o peso também é relativamente maior. No geral, agrada-me bastante.

Esta miniatura é a de um Bugatti Veyron EB 16.4.

Dito Veyron é apenas e só o carro comercial mais rápido de todos os tempos. Se já foi destronado, corrijam-me.

A Bugatti, pertence ao grupo Volkswagen e o nome Veyron surge da homenagem ao piloto Pierre Veyron, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1939, ao volante de um Bugatti original.

Foram produzidas 200 unidades entre 2005 e 2008, entre diversas edições como Veyron, Veyron EB 16.4, Pur Sang, Hermes Edition, Sang Noir, Targa, Vincero e Bleu Centenaire.

Diz-se que o seu design foi inspirado no Bugatti Type 35

De motor é equipado por um 8.0L - 1001cv (porquê ter 1000cv, quando pode ter 1001 ?), velocidade máxima depende de quem o afirma mas anda sempre perto dos 408 km/h.

Se por acaso estiver a pensar investir num Bugatti Veyron verdadeiro há que ter em consideração que:

- Consome em cidade 40 litros

- Tem um consumo combinado de 24 litros

- A toda a velocidade são só 115 litros

- Tendo em conta que a capacidade do depósito são 100 litros, em 12 minutos a full speed estava o tanque vazio

- Os pneus esses, em 15 minutos de prego a fundo estão gastos, o que não é mau de todo visto que a gasolina acaba em 12, logo não tem de se preocupar com os pneus

- A primeira revisão tem um custo previsto de €15.000 (já se compra um Corsa jeitoso), sendo sempre a subir a partir da primeira

- Um jogo de 4 pneus (que devem ser mudados a cada 4000 Kms - se nunca se andar na velocidade máxima) é de cerca de €7000 e só podem ser mudados pela Bugatti

Se ainda assim estiver a pensar adquirir um Bugatti, faço-me desde já convidada para ir dar uma voltinha.