Cararama 1:43 - Porsche 550A Spyder

Escala: 1:43
Fabricante: Cararama
Modelo: Porsche 550A Spyder
Número: n/a
Ano: 2009
Categoria: n/a

O Porsche 550 foi um carro desportivo produzido pela Porsche entre 1953-1956, com o objectivo de participar em eventos desportivos. Era tão baixo e 'colado ao chão' (como diz a minha mãe), que em 1954 o piloto Hans Herrmann passou com ele por baixo das cancelas fechadas de uma passagem ferroviária.

O modelo 550 ficou conhecido como o 'Giant Killer' e serviu de base para o surgimento, em 1956, do 550A, que era ainda mais leve e rigido, dando à Porsche a primeira vitória num importante evento desportivo, à altura, a Targa Florio de 1956.

Teve como sucessor o Porsche 718, que obteve ainda mais sucesso nas pistas.

Duas curiosidades:
O Porsche 550, de nome 'Little Bastard' tornou-se conhecido por ter sido o carro com o qual James Dean participava em alguns eventos desportivos e no qual viria a ter o seu acidente mortal em 1955.

É também um dos carros mais reproduzidos mundialmente a nível de réplicas, juntamente com o AC Cobra e o Lotus Seven. Várias empresas dedicam-se a criar réplicas exactas deste modelo, o que por um lado é bom mas por outro bastante mete-nojinho.

Hot Wheels 2010 - Stockar

Escala: 1:64
Fabricante: Hot Wheels
Modelo: Stockar
Número: 202
Ano: 2010
Categoria: Race World: Earth

Provavelmente o carro mais cool da colecção deste ano, o stockar surgiu na linha Hot Wheels em 2005. Já passou por várias pinturas translucidas, mas pela primeira vez é "transparente" crystal clear.

Isto porquê?
Porque pertence à categoria Race World: Earth...e o elemento que ele representa é o AR (daí dizer AIR na lateral), outros três modelos na mesma categoria representam Terra, Fogo e Água, também em tons translucidos de verde, vermelho e azul.
Catita.

Hot Wheels 2010 - DeLorean DMC-12

Escala: 1:64

Fabricante: Hot Wheels

Modelo: DeLorean DMC-12

Número: 016

Ano: 2010

Categoria: HW Premiere

DeLorean DMC-12 foi um desportivo produzido pela DeLorean Motor Company para o mercado Americano entre 1981-1982.

Simplesmente conhecido por DeLorean, foi o único modelo a ser produzido pela companhia. As três principais características deste modelo são as suas portas "asa de gaivota", a sua carroçaria em aço inoxidável não pintado e o facto de uma versão modificada do veículo ter sido usada no filme Back to the Future como a máquina do tempo.

Foram fabricadas cerca de 9000 unidades e acredita-se que 6500 ainda existam hoje em dia.

O primeiro protótipo surge em 1976 por William Collins, antigo engenheiro na Pontiac. Juntos Collins e DeLorean idealizaram algumas soluções inovadoras que baixariam os custos de produção do carro mas os testes revelaram-nos inadequados e o conceito original acabou por precisar de uma reformulação completa, tal tarefa foi entregue ao fundador e dono da Lotus, Colin Chapman, que acabou por substituir tudo o que não servia por soluções, à altura, empregues na Lotus, colocando o chassis deste carro lado a lado com o do Lotus Esprit.

O único elemento a não sofrer alterações foi o design da carroçaria.

Embora John DeLorean tenha pensado ao inicio num motor que produzisse à volta de 200cv, o DMC-12 acabou por ficar com um motor 2.8cc de 170cv. Como na altura as regras de emissão nos Estados Unidos obrigavam à inclusão de catalisadores, esses 170cv tiveram uma redução de cerca de 40cv...o que tornou o carro pouco apelativo para o mercado Americano.

No fundo ganhou a sua fama por ter sido escolhido como a máquina do tempo, pelo Dr. Emmett Brown na trilogia Back to the Future.

A razão dada por Brown foi:

"The way I see it, if you're gonna build a time machine into a car, why not do it with some style? "

MotorClássico

Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos

6ª Edição

19, 20 e 21 de Março

FIL - Lisboa

Prós: Clássicos europeus, Clássicos Americanos, Veiculos Militares da II Guerra, Jeep e Motociclos...E claro está, a secção dedicada às miniaturas.

Contras: 8 euros

Siku 1:55 - Citroën Traction Avant

Escala: 1:55
Fabricante: Siku
Modelo: Citroën Traction Avant
Número: 1471
Ano: 2008
Categoria: SikuSuper Classic Cars

Aviso: postagem muito tendenciosa

Para mim, a história da Citroën começa aqui...quando em 1934 surge este modelo, que pela sua importância até hoje, acabou por se tornar uma referência incontornável não só da marca como do mundo automóvel.
Apesar de ter surgido como sucessor do Citroën Rosalie (que por si só, era também sucessor do C4 e C6 - 1928 e 1929).

Como o próprio nome indica Traction Avant, significa tracção dianteira, e apesar de não ter sido o primeiro com esta caracteristica (talvez o terceiro) foi o primeiro a aliar esta caracteristica a um novo sistema de construção da carroçaria, que aqui se torna uma peça de metal única autoportante, quando regra geral se construia primeiro uma estrutura interna mais resistente onde se acoplavam as diferentes partes do automóvel, partes essas não estruturais que aqui o passam a ser, o que se traduz num veiculo mais leve . É o método de construção ainda usado hoje em dia.

Foram produzidas cerca de 760mil unidades entre 1934 e 1957, onde viria a ser substituido pelo não menos famoso Citroën DS. Mas não foi só com o DS que vieram as novidades. Também o TA as implementou nas suspensões dianteiras com o uso de molas independentes e barra de torção.

Como curiosidade o facto de ter sido o carro escolhido por Hergé, para ser conduzido pelos vilões nas histórias do Timtim, devido ao facto de ser um carro muito utilizado pela máfia francesa da década de 40.

A Citroën não se acautela, faz carros com estilo...e depois andam sempre aí nas mãos dos criminosos, arre poças!

Engraçado também o facto de se em 1934 era considerado um carro diferente, arrojado e com estilo, no final da sua produção em 1957, já estava um pouco "fora de moda", e se comparado com o DS essa diferença é notável.

Deixo-vos com um presente do amigo TgA =D

(Tiago do Alvar)