Bburago 1:43 - Lamborghini Murciélago

Escala: 1:43

Fabricante: Bburago

Modelo: Lamborghini Murciélago

Número: N/A

Ano: 2009

Categoria: Street Fire Collezione

Murciélago é o sucessor do famoso Diablo, as intenções para este modelo começaram a ser traçadas em 1995, ainda a 5 anos de distância do que viria a ser o fim de vida do Diablo.

Foi introduzido em 2001, para ser comercializado em 2002. Foi o primeiro novo design da Lamborghini em 11 anos e já sob alçada da Audi.

Como eu nisto dos carros gosto é das curiosidades dos nomes, este (tal como todos os lamborghini's) também tem a sua história a contar.

Na continuação da já famosa nomenclatura taurina, o Murciélago foi um touro que a 5 de Outubro de 1879 seria lidado em Córdoba por Rafael Molina Sanchez "El Lagartijo".

Investiu e foi picado 24 vezes com rara bravura, sendo poupado à morte por El Lagartijo, que o viria a oferecer a Don Antonio Miura.

Miura tratou de procriar e criar assim a famosa linhagem Miura conhecida pela sua bravura e coragem. Miura que viria a ser também um dos nomes dado a um modelo Lamborghini, já apresentado.

Como a Lamborghini sabe como agradar ao comum mortal, a primeira geração de Murciélagos (2001-2006) vinha equipada com um motor 6.2L V12 e mais importante caixa manual de 6 velocidades. Mais puro é impossível. Em 2006 surge o Murciélago LP640, cujo nome se refere à posição e orientação do motor no carro - Longitudinale Posteriore - os 640 aos cavalos.

Bburago 1:43 - Lamborghini Diablo

Escala: 1:43

Fabricante: Bburago

Modelo: Lamborghini Diablo

Número: N/A

Ano: 2009

Categoria: Street Fire Collezione

O Lamborghini Diablo é o sucessor do Countach e a sua produção começou em 1990 até 2001.

Foi o primeiro Lamborghini a conseguir ultrapassar a barreira dos 320 km/h. Aliás, foi uma das exigências da gerência, que a velocidade teria de ser superior a 315 km/h. Viria a ser substituido pelo não menos famoso Murciélago.

O nome Diablo, recorre mais uma vez à tradição de nomear os carros em homenagem a touros bravos ou ganadarias famosas sobretudo de Espanha. Ferruccio Lamborghini era um grande aficcionado e Diablo diz que era um touro que a 11 de Julho 1869 entrou na arena de Madrid e foi desafiado por José De Lara "El Chicorro", o Diablo ficou tão furioso com o toureiro que em poucos segundos investiu 16 vezes. Como reconhecimento da sua bravura, Diablo foi poupado e tornou-se uma lenda.

Segundo Jeremy Clarkson o Diablo foi desenhado:

"Solely to be the biggest head-turner in the world."

Já tive a sorte de ver um ao vivo, e posso confirmar.

Bburago 1:43 - Lamborghini Countach

Escala: 1:43

Fabricante: Bburago

Modelo: Lamborghini Countach

Número: N/A

Ano: 2009

Categoria: Street Fire Collezione

O Lamborghini Countach surge em 1974 e vai ser produzido até 1989.

Há sitios que o colocam como o sucessor do Miura, mas entre o Miura e o Countach existiu ainda o Espada, o Jarama e o Urraco. E não terá sido o sucessor em termos de sucesso também porque o Espada foi dos primeiros modelos Lamborghini a ter sucesso comercial.

O nome Countach surge de uma expressão tipica do Piemontês (dialecto da região de Piedmont no norte da Itália) que segundo reza a lenda terá sido exclamada por Nuccio Bertone, na primeira vez que viu o protótipo do "Project 112". Terá dito "Kuntach!" (expressão de admiração) e o nome ficou, Countach (lê-se kun'tach).

Uma caracteristica bastante conhecida deste modelo são as suas portas tesoura, que abrem para cima. Fazia não só parte do estilo mas também da funcionalidade, pois num carro tão largo seria impossivel abrir as portas num espaço mais confinado (garagens, parques públicos, pessoas irritantes que estacionam os carros como se estivessem a testar qual a distância minima que precisam para sair de dentro dele sem tocar no vizinho, etc).

Apesar de à primeira vista parecer um carro perfeito, tinha os seus problemas, sobretudo no que tocava ao design. Era pouco aerodinâmico para começar, o motor (veio-se a saber depois) precisava de mais entradas de ar para ventilar correctamente, o que acabou por colocar uma grande entrada directamente atrás do condutor o que impossibilitava a visão traseira, entre outros. Assim o carro foi sofrendo várias alterações até ser considerado próprio para consumo.

Diz-se que o estilo visual do Countach tornou-o num ícone de excelente design para quase toda a gente ... excepto para os engenheiros. Modelos posteriores como o Diablo ou o Murcielago já agradavam mais aos dois lados, entusiastas e engenheiros, mas mais nenhum viria a ter a originalidade e extravagância do Countach.

Del Prado 1:43 - Lamborghini Miura SV

Escala: 1:43
Fabricante: Del Prado
Modelo: Lamborghini Miura SV
Número: N/A
Ano: N/A
Categoria: N/A

Sobre a Del Prado, sei que é uma empresa de colecções por fascículos espanhola. O Miura terá saido numa colecção deles, mas nao sei qual, nem qual o número e o ano.

Sobre o primeiro Miura já falei no post anterior.
Este modelo em particular (SV) é o ultimo e mais famoso Miura. As alterações a nível mecânico introduziram neste modelo mais 15cv a juntar a algumas alterações estéticas que também o distinguem dos modelos anteriores (Miura e Miura S).

Diz que o Frank Sinatra teve um. Bom gosto tinha o senhor.

Bburago 1:18 - Lamborghini Miura

Escala: 1:18
Fabricante: Bburago
Modelo: Lamborghini Miura

Número: N / A
Ano: 2008
Categoria: Diamond Collezione

Outra marca que muito me apraz, a Lamborghini. Particularmente este modelo Miura. Já andava há algum tempo para o adquirir e o facto de o ter encontrado a 10 euros (quando normalmente são 29) ajudou. Penso que as versões de 2009 são vermelho e amarelo.

Quanto ao Miura, foi um modelo desenvolvido em 1965 com o nome de código P400 (Posteriori 4 Litri) com um motor 3.9L. Os engenheiros da Lamborghini que trabalharam no protótipo, fizeram-no à noite e um pouco por auto designio, pois o P400 não fazia na altura parte dos planos de produção da Lamborghini. No entanto foi dada luz verde para que o projecto continuasse a ser desenvolvido à parte.

O Miura desviava-se um pouco do que eram as intenções da Lamborghini, que nunca quis produzir carros de pista mas sim bons carros de estrada e vinha equipado com um motor traseiro (ao contrário de tudo o que já tinha sido feito pela Lamborghini). Ficou pronto em 1966, pouco dias antes da sua aparição na feira automovel de Geneva e a cor era este laranja.

Como curiosidade, o facto de nenhum dos engenheiros ter tido tempo de verificar se o motor destinado a este modelo cabia no compartimento que lhe tinha sido reservado, como queriam mostrar o carro e não tinham tempo para essas verificações nem para montá-lo, optaram por encher o compartimento do motor com cascalho (para fazer peso e manter o carro à altura real com que ficaria com motor montado) e mantê-lo trancado durante a exibição.

Tal foi o sucesso do P400, que viria a ser lançado para produção no ano seguinte, já sob a designação de Miura, uma famosa ganadaria de touros bravos de Sevilha.