Hot Wheels 2009 - Ferrari California

Escala: 1:64
Fabricante: Hot Wheels
Modelo: Ferrari California
Número: 038
Ano: 2009
Categoria: HW Premiere



O Ferrari California foi apresentado pela primeira vez em 2008 no Salão Automóvel de Paris, e é um dos Ferraris que se encontra ainda em produção. Um 2+2 com hard top, motor frontal V8 de 4.3L, vai reutilizar a designação California dada ao Ferrari 250 GT dos finais de 50.

Este modelo em particular apresenta uma série de novidades para a Ferrari. Vai ser o primeiro motor frontal V8. O primeiro com uma caixa de 7 velocidades. O primeiro com capota de metal dobrável. O primeiro com suspensão traseira multi-link e ainda o primeiro motor a gasolina de injecção directa.

Segundo as más linguas, este projecto começou como um novo concept para a Maserati, só que para que se tivesse o retorno desejado em relação ao investimento feito, era necessário o "logotipo Ferrari" de modo a espevitar o interesse da classe rica.
Ao que parece funcionou, pois estava planeada a produção de 5000 Californias para os 2 primeiros anos de produção (2008-2010) no entanto o modelo já está esgotado até 2012.

Como curiosidade, é o Ferrari mais aerodinâmico alguma vez feito, com mais de 1000 horas de testes em tunel de vento. Atinge uma velocidade máxima de 310 km/h e vai dos 0 aos 100 em 4 segundos (só menos 4 ou 5 que o saxo...).

Hot Wheels 2009 - '66 Ford Fairlane GT

Escala: 1:64
Fabricante: Hot Wheels
Modelo: '66 Ford Fairlane GT
Número: 031
Ano: 2009
Categoria: HW Premiere



O Fairlane foi um modelo fabricado pela Ford, nos Estados Unidos, entre 1955 e 1969, sendo comercializado até 1971.
Dividindo-se em 3 gerações, o modelo de 66 pertence à 2ª geração (1966-1967).

A designação Fairlane vai ser directamente retirada do nome de uma propriedade que Henry Ford tinha - Fair Lane Estate - perto do Michigan.

A versão GT foi introduzida em 66, comportando um motor de 6.4L V8 como opção standard.

Como curiosidade, teve uma aparição no Thunderball de 65, do James Bond e também no Die Another Day em 2002.
Não sei que mais dizer sobre este carro, a não ser que foi o antecessor do Ford Torino ... e que até é bonitinho.

Hot Wheels 2009 - '70 Plymouth AAR Cuda

Escala: 1:64

Fabricante: Hot Wheels

Modelo: '70 Plymouth AAR Cuda

Número: 029

Ano: 2009

Categoria: HW Premiere

Plymouth AAR Cuda, de nome oficial Plymouth Barracuda, vai-se inserir na categoria de Pony Car da Chrysler.

Com inicio de produção em 1964, esta versão de '70 vai ser a 3ª geração do modelo.

A designação AAR - All American Racer - refere-se às versões alteradas de fábrica para correr a Trans-Am Series. Sendo que o melhor que conseguiu foi um segundo lugar.

Este Plymouth AAR Cuda é então a versão street legal do carro de corrida, com um motor de 5.6L.

Não foi um carro que tenha tido grande sucesso comercial, e teve o azar de nascer numa altura em que começaram a apertar os controlos de emissão de gases, a crise dos combustiveis bateu à porta e começaram a cobrar-se valores absurdos de impostos relativos à potencia. A sua produção viria a terminar em 1974.

Por esse motivo, é hoje em dia bastante cobiçado por coleccionadores e torna-se complicado arranjar um em boas condições.

Na primeira foto, uma versão que encontrei sem a risca lateral. Porque as falhas também são bonitas.

Hot Wheels 2010 - Canyon Carver

Escala: 1:64
Fabricante: Hot Wheels
Modelo: Canyon Carver
Número: 153
Ano: 2010
Categoria: HW Racing

Mais uma Canyon Carver, desta vez o modelo de 2010. Vermelho e Branco, à Benfica!

Norev 1:43 - Citröen Saxo VTS 2000

Escala: 1:43
Fabricante: Norev
Modelo: Citröen Saxo VTS
Número: N/A
Ano: 2000
Categoria: N/A

Fazendo de conta que não se passaram 2 meses, 1 natal, 1 ano novo... cá estamos nós outra vez!
Aproveito para desejar felicidades a todos os leitores, excepto aquele que se lembrou de me insultar sem me conhecer de lado nenhum.

Após prolongada análise e muitas dúvidas sobre qual o carro a apresentar neste início de ano (com sugestão da menina Dos Santos, que escolhesse o carro onde gostasse de fazer "coisinhas boas" lá dentro), achei que este modelo seria o ideal.

1º É o carro onde gosto de fazer uma coisa muito boa ... conduzir!

2º É o meu carro =D (sem alterações nem azeiteirices)

O Saxo foi um modelo produzido entre 1996 e 2003 pela francesa Citröen.
Devido ao caso amoroso que une a Citröen e a Peugeot há largos anos, tendo como lovechild a PSA, é um carro que partilha muitos componentes com o Peugeot 106 (que foi ele também, um desenvolvimento do Citröen AX - antecessor do Saxo). O Saxo viria a ser substituido em 2003 pelo, não menos engraçado, C2.

A miniatura em questão, é de um Saxo VTS, conhecido em Portugal como Saxo Cup. Nome que dá um arrepio na espinha a qualquer bom cidadão, devido à sua má fama e associação a comportamentos menos próprios na estrada.

Se lá fora temos os VTR (1.4L) e VTS (1.6L) por cá a designação é VTS (1.4L) e Cup (1.6L). São exactamente os mesmos modelos, mas devido a questões de marketing (devido à realização, na altura, do troféu Saxo Cup) a Citröen Portugal optou por mudar o nome do VTS e colocar-lhe uma pequena etiqueta vermelha nos frisos laterais a dizer Cup, estratégia que se revelou até hoje das mais inteligentes por parte da Citröen. O Saxo Cup foi um sucesso comercial, devido à sua boa relação preço/performance, com os seus motores 1.6L 120cv e um peso a rondar os 965kg.

Pela primeira vez, posso falar sobre um carro com conhecimento de causa. É sem dúvida, de todos os que conduzi até hoje, o mais divertido de todos, e dificilmente se voltarão a fazer carros destes. Ainda tentaram um C2 Cup, mas mesmo com os 5 cavalos extra, não anda o que o Saxo anda e não transmite o que o Saxo transmite. Único.

Heil Heil Pocket Rockets!